오토바이(모터사이클)의 발명

A  Reitwagen  replica at the  Mercedes-Benz Museum

1885년 11월 10일 다임러가 출시한 내연 기관을 이용한 최초의 오토바이, 라이트바겐(Reitwagen)

https://en.wikipedia.org/wiki/Daimler_Reitwagen

오토바이의 시작은 1885년 독일의 고트프리트 다임러가 가솔린 엔진을 장착한 나무 자전거, 즉 라이트바겐 (Reitwagen)을 발명하면서 본격적으로 시작되었습니다. 라이트바겐은 오늘날 오토바이의 기본 개념을 정립한 최초의 모터사이클로 여겨지며, 시속 19km의 속도를 냈습니다. 

 

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오토바이 발명의 과정

• 자전거의 발전: 오토바이 발명의 기초는 자전거의 발전에 있습니다. 1860년대 프랑스에서 피에르 미쇼가 자전거를 발명한 후, 1885년 독일의 고트프리트 다임러는 그 자전거에 가솔린 엔진을 얹는 실험을 했습니다. 
• 가솔린 엔진의 개발: 다임러는 작고 가벼운 가솔린 엔진을 개발했고, 이를 자전거에 장착하여 오늘날의 오토바이와 유사한 형태를 탄생시켰습니다. 이로써 스스로 움직이는 자전거, 즉 모터사이클의 개념이 정립되었습니다. 
• 라이트바겐 (아인스퍼): 1885년 발명된 라이트바겐(Reitwagen, 혹은 아인스퍼)은 모터사이클의 시초로, 뒷바퀴에 작은 보조 바퀴를 달아 안정성을 높인 외형이 특징입니다. 

그 외 초기 오토바이의 시도

• 증기 엔진: 1883년 영국에서는 쇼브론 데이비스가 자전거에 증기 엔진을 얹은 최초의 오토바이를 만들었으나, 사용하기에는 무리가 있었습니다. 
• 삼륜 모터사이클: 1884년에는 영국의 에드워드 버틀러가 두 개의 앞바퀴와 하나의 뒷바퀴를 가진 삼륜 모터사이클을 개발하기도 했습니다. 

오토바이의 탄생

 

 

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세계에서 가장 비싼 오토바이는 단 하나의 모델로 정해져 있지 않으며, 희귀한 빈티지 바이크나 특정 컬렉션에 포함된 모델 중 경매에서 높은 가격에 판매된 사례들이 있으며, 대표적으로 AJS 모터사이클이 약 86억 원에 달하는 가격으로 언급되기도 합니다. 

 

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<출처>

 

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스쿠터와 오토바이의 가장 큰 차이는 변속 방식과 **구조(프레임)**에 있습니다. 스쿠터는 자동변속기(클러치, 기어 조작 없이)로 작동하고, 발이 앞으로 모이는 '언더본' 프레임 구조이며 편의성을 강조하는 반면, 오토바이는 대부분 수동변속기(클러치, 기어 조작)와 '프레임'이 노출된 구조로 고성능을 추구하며 다리 사이에 프레임이 있어 양발을 사용해야 합니다. 

 

스쿠터의 특징

• 변속 방식: 

  자동변속기로, 스로틀 조작만으로 주행이 가능해 운전이 편리합니다. 

                                                                                                                                   
• 구조: 

  발판이 앞으로 나와 있어 발을 앞으로 모아 탈 수 있는 언더본(Underbone) 프레임 구조를 가지고 있습니다. 

   
• 장점: 

  사용 편의성이 높고, 엔진이 시트 하부에 장착되어 무게 중심이 낮아 초보자에게 적합합니다. 

   
• 외형: 

  차체 외곽을 감싸는 카울(보호 덮개)이 있어 깔끔한 외형을 갖추고 있습니다. 

   

오토바이의 특징

 

주요 차이점 요약

구분스쿠터오토바이

변속 방식	자동변속기	수동변속기 (대부분)
구조	언더본 프레임 (발이 앞으로 모이는 구조)	스윙암 프레임 (프레임이 다리 사이에 위치)
운전 편의성	높음	상대적으로 낮음 (조작 필요)
주요 목적	편의성, 도시 주행	고성능, 라이딩 경험